Nacido durante el “Tercer Reich”, sería uno de los autos más exitosos de todos los tiempos con más de 21,5 millones de unidades fabricadas. Las últimas,  salidas de la megafábrica mexicana en 2003.

El 22 de junio de 1934 la Asociación de la Industria Alemana del Automóvil y Ferdinand Porsche firmaron el contrato para la fabricación del que sería uno de los autos más importantes de la historia de la industria automotriz mundial: el mítico “Escarabajo” (“Beetle”).

Y desde 1995, cada 22 de junio los fanáticos del modelo en todo el mundo festejan su existencia gracias a la iniciativa de Alexander Gromow, el presidente del Club Volkswagen de Brasil, donde el modelo fue furor y es, junto con México, uno de los países donde más se fabricaron.

Volkswagen como marca nació con este icónico auto. De hecho, su traducción es “Auto del pueblo” y surgió de un encargo de Adolf Hitler a Porsche, incluso antes de que la marca Porsche existiera como tal.

En diciembre de 1945 comenzó la producción en serie con el
objetivo de hacer un auto económico, confiable, cómodo y que pudiera viajar a velocidad de autopista sin inconvenientes.

Ya estaba listo una década antes y durante la Segunda Guerra Mundial su chasis fue usado como vehículo liviano, el llamado “KdF-Wagen”, sin embargo la fama llegaría después del conflicto porque antes no se llegó a fabricar masivamente y exportarse.

Al final de la contienda solo 630 ejemplares habían sido construidos, según cifras oficiales de Volkswagen, pero la fábrica de Wolfsburg, ubicada en una zona bajo control británico, estaba destruida y se pensaba en demolerla.

Pero fue el mayor inglés Ivan Hirst quien vio el potencial de iniciar la producción del “Type 1” incluso en medio de enormes dificultades.

Al comienzo, el ritmo de producción fue lento por la dificultad de acceder a insumos y las malas condiciones de vida reinantes en la Alemania de la inmediata posguerra.

Para fin de 1945 se habían producido 55 unidades del “Escarabajo” pero al año siguiente ya salían mil autos por mes de la línea de montaje, y en 1947 el modelo comenzó a ser exportado.

Con el tiempo se convirtió en uno de los autos más exitosos de todos los tiempos con más de 21,5 millones de unidades fabricadas. Las últimas,  salidas de la megafábrica mexicana en 2003.

En 1998 había aparecido el “New Beetle”, su reinterpretación moderna y más lujosa, pero para los fanáticos solo quedaría la nostalgia.