La escudería alemana elevó dos quejas por la resolución de la carrera en Emiratos Árabes Unidos pero ambas fueron desestimadas.
Verstappen y el adelantamiento que se queda GRABADO A FUEGO en la historia de la Fórmula 1#AbuDabiDAZNF1 🇦🇪 pic.twitter.com/VukKniDhNo
— DAZN España (@DAZN_ES) December 12, 2021
El neerlandés Max Verstappen ya es oficialmente campeón de la Fórmula 1 luego de que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) rechazara dos quejas del equipo alemán Mercedes y del piloto inglés Lewis Hamilton por la manera en que se definió hoy el Gran Premio de Abu Dahbi.
Fue el último intento de la escudería germana por quedarse con el título en el cierre de una temporada que se disputó tanto en los escritorios como en las pistas.
El “safety car” que entró a la carrera sobre las últimas vueltas luego de un accidente del canadiense Nicolas Latifi provocó que Verstappen pudiera recortar una distancia que era entonces de más de 12 segundos en favor del británico.
Sin embargo, en medio de ellos había una serie de rezagados y el director de carrera de la FIA, Michael Masi, comunicó en primera instancia que estos autos no podrían ser sobrepasados pero luego volvió sobre su decisión y determinó que sí.
Esto permitió que Verstappen no debiera preocuparse por ellos sino solo por alcanzar a Hamilton, lo que pudo hacer en una última vuelta para la historia que le permitió ganar el título.
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Sin embargo, Mercedes no se quedó callada y elevó dos protestas tras el final de la carrera, dentro del período límite de 30 minutos.
Según informó AutoSport, una protesta tuvo que ver con el artículo 48.8 de las reglas deportivas, que dice que “ningún piloto podrá adelantar a otro auto en la pista, incluyendo el safety car, hasta cruzar la línea por primera vez luego de que el safety car haya vuelto a los boxes”.
Según los alemanes, llegando a la curva 12 durante la vuelta 57 (a una del final) Verstappen se le encimó a Hamilton.
La segunda queja se basó en el artículo 48.12, que indica que “a cualquier auto al que se le haya sacado una vuelta le será pedido pasar a los autos líderes y al safety car”.
Según el reclamo, cinco pilotos recibieron esa orden (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc y Sebastian Vettel) pero no ocurrió lo mismo con Daniel Ricciardo, Lance Stroll y Mick Schumacher.
La FIA recibió los reclamos y Mercedes decidió no expresarse hasta tanto no hubiera una resolución, decisión que respetó Hamilton respecto a presentarse ante la prensa.
Hubo una primera audiencia, luego una pausa tras 45 minutos y poco después los representantes de las escuderías volvieron a ingresar para hablar con los responsables de la máxima categoría.
Menos de diez minutos antes de las 15, tanto los miembros de Red Bull -molestos porque sus rivales acudieron con un abogado- como de Mercedes dejaron las oficinas del comisariado.
En cuanto al supuesto adelantamiento de Verstappen con “safety car”, según adelantó el periodista Chris Medland, la FIA desechó el reclamo de Mercedes. “Los Comisarios determinan que aunque el auto 33 se movió en una etapa, durante un período muy corto de tiempo, ligeramente por delante del 44, en un momento en que ambos coches aceleraban y frenaban, retrocedió detrás del auto 44 y no estaba adelante cuando terminó el período de ‘Safety Car'”.
De acuerdo a AutoSport, Red Bull argumentó que Hamilton no fue sobrepasado y que “hubo un millón de precedentes en los que, bajo el safety car, los autos se han puesto casi en línea para luego retrasarse y ubicarse tras el auto de adelante”.
Esto dejó la situación en manos de una determinación que no tuvo nada que ver con los pilotos, ya que el segundo reclamo -se recuerda- tiene que ver con la decisión de los responsables de carrera de no pedirle a los demás pilotos que pasaran al safety car y a la aplicación del mismo.
A las 22.45 hora local (las 15.45 en Argentina) los equipos se acercaron una vez más a las oficinas de los comisarios, esperando que finalmente hubiera una resolución, y salieron once minutos más tarde. Los representantes de Red Bull, según Medland, aseguraron que la FIA no aceptó el segundo reclamo.
Los comisarios entendieron que el director de carrera (Masi) estaba habilitado para controlar la utilización del “safety car” y que “tomar los resultados de la penúltima vuelta sería efectivamente acortar la carrera de forma retrospectiva, y por lo tanto inapropiado”.
De este modo se confirmó que Verstappen es campeón mundial y que lo ganó en la pista. aunque Mercedes pretende jugarse una carta en otro escritorio y ya piensa apelar la decisión de la FIA.