Metrovías es la única oferente en el Subte: se bajó Keolis 

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La inestabilidad económica fue la causa esgrimida, lo mismo que el otro postulante que desistió hace poco.

Metrovías podría quedarse nuevamente con la concesión del Subte de Buenos Aires luego de que Keolis, la otra empresa que competía para manejar la red, anunció este viernes que no continuará el proceso de licitación, que está en la etapa final.

La empresa del Grupo Roggio opera el servicio desde 1993 pero, sin embargo, no tiene asegurada la continuidad.

“La empresa le informó oficialmente a Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) y a sus socios en el consorcio, Helport y Transport for London, que no continuará como oferente en la licitación por la operación y mantenimiento del subte y premetro de la Ciudad de Buenos Aires”, señala el comunicado de la compañía que desistió.

“Keolis agradece a sus socios por la excelencia de sus equipos y espera poder volver a trabajar con ellos en el futuro. También valora el profesionalismo de Sbase y el gobierno a lo largo de todo el proceso”, finaliza la información oficial.

Keolis era una sociedad entre la operadora del subte de Lyon y la Corporación América, del empresario Eduardo Eurnekián. La UTE estaba constituida por la Société Nationale des Chemins de Fer Français y un fondo de pensiones de Québec, con presencia en 16 países y líder mundial en soluciones de movilidad.

Las razones de la marcha atrás de la empresa son las mismas que dio, hace algunos meses, RATP Dev, que se había postulado en sociedad con la francesa Alstom, que provee de material rodante a distintos subtes del mundo.

RATP DEV opera el subte de París y otras seis redes de subterráneos en distintas ciudades y bajó su oferta a raíz de los cambios en el escenario económico argentino del año final de la Admnistración Macri.

El Gobierno porteño confirmó que la licitación continuará con el cronograma previsto pero con un sola oferta en análisis, la de Metrovías.

La actual operadora había presentado observaciones luego de la apertura de los sobres técnicos y por estos días la Comisión Evaluadora, integrada por representantes del gobierno porteño, del ministerio de Economía y Finanzas y Sbase, con el asesoramiento del Metro de Barcelona y de la cátedra de Transporte de la Universidad Nacional de San Martín, se encontraba analizando las objeciones. Transcurrida esa etapa vendría el momento de conocer la oferta económica.

Al bajarse Keolis lo que ocurrirá ahora es que se analizará la propuesta económica de Metrovías para decidir si satisface los requerimientos de la Comisión.

Si esto ocurre, entonces Metrovías tendrá el manejo del Subte por doce años más, con opción a tres de prórroga. En caso contrario, el gobierno podría dar de baja el proceso de licitación y hacer un nuevo llamado.

En 2013 el Subte pasó a ser controlado por la administración local y en ese momento se declaró la emergencia en el servicio para toda la red mediante la aprobación de una ley que marcó como fecha límite para el fin del contrato con Metrovías el 31 de diciembre de 2016, pero luego en la Legislatura se aprobó una prórroga hasta fin de 2017 y, un año después, hasta diciembre de 2018.

Lo que se creía iba a ser la última prórroga sucedió a fin de 2018 cuando se dio una extensión de un año más hasta el 31 de diciembre pasado, pero desde ese día la actual operadora continúa a cargo del transporte bajo tierra.

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