La aparición del LP 780-4 sonó a despedida: un canto de cisne al “dernière” V12 no eléctrico de la marca de Sant’Agatha Bolognese.

La actual generación del superdeportivo con motor V12 de Sant’Agatha Bolognese ha recibido una guinda extremadamente suculenta al pastel que supone el Aventador: una edición especial que llega en sabor coupé y descapotable con nada menos que 780 CV de potencia.

Los toros V12 tienen un nuevo referente en el catálogo. Un broche de oro a un auto ya mítico antes siquiera de terminar su vida comercial. Para celebrar lo especial de un modelo que cumplió una década y a modo de despedida, llegó este Aventador LP 780-4 Ultimae.

Esta edición especial es el cierre de una generación que difícilmente sea superable porque a partir de 2024 todos los coches de la mítica marca italiana vendrán electrificados, por lo que su sustituto será como mínimo un superdeportivo híbrido.

Por fuera el Ultimae se diferencia del resto de Aventadors por un paragolpes rediseñado con líneas más marcadas, grandes entradas de aire laterales y un labio inferior de mayores dimensiones que se sujeta con tirantes verticales a la vista, elementos que combinan colores específicos en gris y rojo.

En la parte trasera se sigue una receta similar con un parachoques sesgado por un mastodóntico difusor cuyas lamas verticales adoptan los mismos colores. La fibra de carbono se extiende llegando al techo de la versión descapotable.

Los cambios estéticos se complementan con dos nuevos colores mate, Gris Acheso y Gris Teca, en combinación con pinzas de freno que se tiñen de color plata y se encierran en unas nuevas llantas de 20 pulgadas adelante y 21 pulgadas atrás, calzadas de serie con neumáticos Pirelli PZero Corsa.

El interior recibe los mismos cambios cromáticos que el exterior y se combinan con nuevas tapicerías de cuero negro. Como de costumbre las opciones a elección del cliente son infinitas y se puede incluir un tratamiento intensivo de fibra de carbono.

Bajo el capó de la parte trasera hay reformas para el motor 6.5 V12 de aspiración natural. Si ya era portentoso, ahora supera incluso las cifras del Aventador SVJ con 780 CV y 720 Nm de par motor. La velocidad máxima en las dos versiones es de 355 km/h y la aceleración es de 2,8 y 2,9 segundos para el tramo de 0 a 100 km/h.

El motor se asocia a una caja de cambios automática de siete relaciones que puede cambiar de marcha en 50 milisegundos, además de selector de modos de conducción (Strada, Sport, Corsa y el nuevo Ego) que actúan sobre la respuesta del motor, el reparto de tracción, el tacto de dirección, la regulación del chasis y la respuesta de la caja de cambios.

Por si fuera poco arsenal, el Ultimae incorpora soluciones innovadoras como un nuevo sistema de dirección en el eje trasero, tracción integral y un desarrollo específico de aerodinámica activa para mantenerlo bien pegado al asfalto.

Tan sólo se van a fabricar 600 unidades: 350 en carrocería coupé y otras 250 en configuración descapotable. Y el precio rozará los 420.000 dólares.