El inglés se salvó de milagro de morir decapitado gracias a un dispositivo de su vehículo. Castigan al neerlandés con tres posiciones para la próxima grilla de salida.

Los dos principales aspirantes al título de la temporada en la Fórmula 1, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el inglés Lewis Hamilton  (Mercedes), quedaron fuera del Gran Premio de Italia después de que ambos chocaran entre en el histórico circuito de Monza. 

La polémica, que ya está entre las grandes discusiones de la categoría, se saldó con una sanción para el de Países Bajos, que deberá partir tres lugares más atrás de lo que clasifique en la próxima prueba.

Los pilotos comenzaban a entrar en boxes pasada la primera veintena de vueltas y con tres de los cuatro líderes (Verstappen, Lando Norris y Daniel Ricciardo) con neumáticos medios ya demasiado desgastados.

Hamilton esperaba sacar alguna ventaja de haber comenzado la carrera con gomas duras y quedó como líder tras las obligadas detenciones de sus rivales, para luego, sí, encarar su propia parada.

El paso del inglés por los pits no estuvo mal, aunque podría haber sido mejor (demoró 4,2 segundos en cambiar las ruedas, algo que podría haber hecho en poquito más de la mitad de tiempo) y el destino quiso que saliera a la pista justo cuando por allí pasaba Verstappen.

Apenas ingresó, Hamilton se tiró a la izquierda, la parte de afuera de la pista en ese sector final de la recta principal. Seguramente vio por el espejo a Verstappen y quiso ganar la posición para evitar ser superado por el neerlandés. Y como quien acelera cuando ve la luz amarilla del semáforo, Max no quiso perder la chance de superarlo y fue a fondo.

Así, Verstappen pisó los pianitos y se fue contra el Mercedes, tocándolo de costado. Cuando la rueda trasera derecha de su monoplaza tocó la trasera izquierda del auto de su rival, su Red Bull se elevó y pasó por encima de Hamilton, protegido afortunadamente por el poco estético pero efectivo halo.

Ambos se fueron directamente a la leca, sin poder regresar a la pista:  Verstappen bajó rápidamente del auto y encaró hacia los boxes, sin cruzar palabra con Hamilton, quien permaneció un rato más en su auto, tal vez masticando la bronca.

Imposible es asegurar qué hubiera ocurrido de seguir ambos en pista, pero algo estaba claro: Hamilton salía ganador de esa tanda de detenciones en boxes, sobre todo después de que a Verstappen le costara muchísimo la suya (tardó más de 10 segundos).

Hubiera sido una pelea mano a mano espectacular entre ambos candidatos, pero el toque lo impidió. Un choque, definitivamente, que ya se metió entre las grandes polémicas de la historia y que no hace más que ponerle mayor condimento a un campeonato espectacular, que los tiene a ambos separados por apenas cinco puntos, con Verstappen como líder.

Por supuesto, los protagonistas hablaron del incidente tras la competencia. Hamilton fue terminante y culpó a Verstappen por lo ocurrido.

“Salí, vi que Daniel (Ricciardo) me pasaba, Max venía y me aseguré de dejar la distancia de un coche por fuera para él. Entré en la curva 1, estaba adelante, y estaba por delante entrando en la curva 2. Entonces, de repente, se me echó encima. Hoy él no quería ceder. Sabía lo que iba a pasar al entrar en la curva 2. Sabía que iba a pasar por encima de los bordillos. Pero aun así, lo hizo”, declaró ante Sky Sports.

“Él estaba exactamente en la misma posición en la que estuve yo en la primera vuelta, pero yo cedí, así son las carreras”, dijo Hamilton en referencia a su primer encontronazo, en la vuelta inicial, cuando efectivamente había logrado imponerse y arrebatarle la posición a Verstappen pero luego levantó, lo que le permitió al neerlandés defender su posición.

La FIA sacó una inmediata la resolución por la que encontró responsable del accidente a Verstappen luego de analizar las imágenes y de escuchar las declaraciones de ambos pilotos.

“Se determinó que el piloto del auto 33 fue el principal culpable por la colisión con el piloto del auto 44 en la curva 2. A 50 metros de la curva 1, el auto 44 estaba significativamente adelante del 33”, afirmó en un comunicado.

A continuación, el comisariado detalló lo declarado por los pilotos: “El conductor del coche 33 (Verstappen) afirmó que la causa del incidente fue que el conductor del coche 44 (Hamilton) abrió la dirección después de la curva 1 y lo ‘apretó’ hasta el vértice de la curva 2. El conductor del coche 44 afirmó que el conductor del coche 33 intentó pasarlo muy tarde y debería haber abandonado la curva, bien retrocediendo antes, bien girando a la izquierda detrás del bordillo”.

Posteriormente, dieron lugar a su propio análisis de los hechos: “Los comisarios observaron en las imágenes de circuito cerrado que el conductor del coche 44 estaba conduciendo una línea de evasión, aunque su posición hizo que el coche 33 se subiera al bordillo. Pero además, los comisarios observaron que el coche 33 no estaba en absoluto al lado del coche 44 hasta bastante antes de la entrada en la curva 1”.

A partir de entonces, llega la resolución: “En opinión de los comisarios, esta maniobra se intentó demasiado tarde para que el conductor del coche 33 tuviera ‘derecho a espacio de carrera’. Si bien el coche 44 podría haber girado más lejos del bordillo para evitar el incidente, los comisarios determinaron que su posición era razonable y, por lo tanto, consideran que el conductor del coche 33 fue el principal culpable del incidente”.

En definitiva, Ricciardo fue el gran beneficiado, quedó como líder y se encaminó a la victoria seguido por su compañero Norris, quien posiblemente debiera resignar la lucha por la victoria ante el otro hombre de McLaren.