“Después de analizar todas las posibilidades, incluidas las ayudas ofrecidas por los gobiernos español y catalán, la planta es inviable”, afirmó Gianluca de Ficchy, presidente de la automotriz en Europa.
Con incidentes a las puertas de la fábrica en Barcelona, el cierre de la planta de la automotriz franco-japonesa Nissan desató una crisis política en España con cruces y acusaciones en el primer conflicto desatado como consecuencia de la pandemia de coronavirus.
Unos 3.000 empleados directos y otros 20.000 indirectos perderán sus trabajos a causa de la decisión que la empresa anunció este miércoles, y que comenzará a concretarse en diciembre con el desmantelamiento de varias instalaciones.
Gianluca de Ficchy, presidente de Nissan Europa, consideró hoy que la medida es irreversible porque “después de analizar todas las posibilidades incluidas las ayudas ofrecidas por los gobiernos español y catalán la planta es inviable”.
El cierre afecta a la factoría de la Zona Franca y a sus dos centros productivos satélite: Montcada i Reixach, que se encarga de la chapistería, y Sant Andreu de la Barca, que suministra bastidores. También afecta a las unidades de I+D, el centro de recambios y el centro logístico del puerto de Barcelona. Se salvarán las plantas de Nissan en Ávila y Cantabria, que abastecen de piezas a las plantas de Renault, tanto en España como en Francia.
De Ficchy europeo justificó la decisión en la difícil situación del sector automortriz y argumentó que la situación se deterioró mucho desde que hace un año la compañía pactó con los sindicatos 600 despidos para continuar y se comprometió a invertir 70 millones de euros para una nueva planta de pinturas.
El directivo atribuyó el cierre en gran parte a la pérdida del contrato para suministrar pick-ups a Mercedes Benz, una actividad que, según ha dicho, aportaba más del 50 por ciento del volumen de fabricación de la planta.
“Ni siquiera con la adjudicación de un nuevo modelo aseguraría la rentabilidad de la planta”, enfatizó. “Se necesitaría una gran inversión”, consideró, aunque sin cuantificar el monto.
Respecto al costo del cierre, que el Gobierno calculó en unos 1.000 millones de euros, se limitó a señalar que todo dependerá de las negociaciones que ahora empiezan.
De Ficchy aprovechó para presentar a Frank Torres, quien ya fue director general de Nissan Motor Ibérica y ahora regresa desde Rusia para pilotear el cierre. “No es una decisión fácil, pero los desafíos globales la han provocado”, señaló Torres, en alusión a la crisis económica desatada por la pandemia de coronavirus.
Nissan anunció este jueves que en el último año fiscal que cerró en marzo las pérdidas del grupo superaron los 5.670 millones de euros, en comparación con las ganancias de 2.700 millones del ejercicio previo.
El Gobierno español, el Ejecutivo catalán y el Ayuntamiento de Barcelona acusan de este final a la compañía, el opositor Partido Popular responsabiliza al socialista Pedro Sánchez por su mala gestión de la crisis sanitaria y desde Cataluña la oposición lo ve como una secuela del “procés” contra los independentistas de hace dos años, que lastró la economía de la región autonómica.
🔴Nissan confirma al Gobierno el cierre de su fábrica de coches en Barcelona
Pérdida de empleos:
👉 Directos 3.000
👉 Indirectos 13.000
Pedro Sánchez garantizaba el mantenimiento de Nissan en Barcelona.
Es el momento de que #ActivemosEspaña @populares https://t.co/tbA1xU2bAW https://t.co/aHGgRN2LqJ— PP Barcelona 🇪🇦 (@PPBarcelona_) May 28, 2020